JacobDitVD

Угу, а дабы исключить торможение двигателем (т.е. бампером, решёткой радиатора, собственно радиатором, вентилятором и затем уже двигателем) приветствуется силовой обвес 😆
Привет Славе на Ниве 😉 Я новым бампером ещё ни одной Нивы не забодал, приезжай 😀

З.Ы. Ставок обкатан вдоль и поперёк — встретиться там ну ОЧЕНЬ сложно, даже если сп…[Читать далее]

@Геннадий wrote:

Паша, а вот эти говорят обратное http://www.atlastuning.com» onclick=»window.open(this.href);return false; Увеличение мощности и круящего в среднем на 20%.
Хрень обзывается ksrdiesel

Ну прямо очередной нанопротек ))) «А пацаны-то и не знают…» (с) 😆

Я всё-таки подожду официального ответа от топикстартера, на предмет местопо…[Читать далее]

@gusarovv@rambler.ru wrote:

давай померяем на вашем стенде я заплачу 😀

У меня нет стенда и я вроде как не стебусь.
Повторяю: цифры — не реальные для этого мотора, пусть он хоть 333 раза ЕТИ, на него навешали разных «обманок» и накрутили буст… Может меряли на «первой пониженной»? Это будет больше на правду похоже…

Скана распечатки с ваше…[Читать далее]

@dim wrote:

2й -после одного такого залива лобовуха покрылась разводами по цвету напоминающими амальгаму или цвета побежалости, да так что вода это не смывала, оттер мускулом для окон

Добавление пары капель «ГАЛЫ для посуду», в эту аццкую смесь, решает вопрос радикально. И разводов от эфирных масел (привет алкашам) нет, и комары/тараканы летом…[Читать далее]

Гы… 1.01.2012… тут некоторые ещё до сих пор из запоя не вышли, а он с коньками… 😆 😆 😆
Вот 1.03.2012 — вот это ближе к теме 😉

у него течет плюсовой диод при нагрузках класса лебедка.

Спасибо за инфу, но, скорее всего, это происходит при «пустом» или убитом аккумуляторе, когда вся нагрузка от лебёдки (400..600А) ложится непосредственно на генератор. Ну или если лебедун (слово-то какое!) без вольтметра в салоне и проморгал момент, когда надо дать батарейке покушать :…[Читать далее]

Не реальные цифры. 😯
Это каким таким стендом Вы намеряли 420Нм и 170 кобыл?!
Никто В МИРЕ ещё не снял с TD27ETi больше 320Нм и 152лс… Сдаётся мне, что стенд нужно отрегулировать 😉

Всем респект! Оркам — в особенности!
Учаснеги мАлАдцы.

Остальное тут

@Templar wrote:

Буду. В наличии большой казан.)))

И откуда интересно У ТЕБЯ казан? 😆
Обещал вернуть помытым через два дня — второй месяц возвращаешь… 😉
Давай вам после этого такие драгоценные подарки

@Полковник wrote:

Зыбкие грунты, это капкан для многих! Наверное каждый хоть раз сидел в подобных местах…

+1, а те кто не сидел — боятся на своём лаковом жЫпе с асфальта съехать 😆
Чтобы понять, на сколько проходим внедорожник — нужно не один раз его «засадить». Знание ТТХ пепелаца приходит только с практикой… и лучше «засаживать» на любит…[Читать далее]

Тёплые вещи пакуем в небьющуюся тару (с) 😆
Как бы 26.11 не переросло в 27.11, а то знаю это «на себя и на того парня» 😉

Столы и стулья настоятельно рекомендуются.

Операторша какая-то религиозная фанатичка 😆
Чистый жЫп — позор хозяина (с), а на флудерастов и виртуальных жЫпероФф — пофигу

Что там того регламента? Наливай да пей… 😀 В расписании только время и место сбора 😆

@Graf wrote:

Паша, не 3.14зди

Слава, если бы я не знал тебя лично, на протяжении многих лет — пообещал бы набить морду лица при встрече за такие слова, ей богу… 🙄

Ещё раз повторяю: ты просто троллишь и ничего из себя, как специалист по подвеске, не представляешь, так что не тебе рассказывать, кто и сколько знает. И перестань выдирать фразы…[Читать далее]

@Graf wrote:

не спорь. Паша у нас усе знает 😀 😀 😀 😀

Тролль. Настроишь подвеску на машине, которая на 130км/ч в повороты заходит и при этом не выбивает пломбы из зубов при езде по Пушкинской — получишь право голоса… 👿

@$P@TROL$ wrote:

Для начала,для чего нужны аморты? Если исходить с позиции автостроения-для стабилизации машины.

Для тех, кто не знаком с устройством автомобиля:
Для СТАБИЛИЗАЦИИ служат СТАБИЛИЗАТОРЫ ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.
А назначение АМОРТИЗАТОРА — ДЕМПФИРОВАНИЕ КОЛЕБАНИЙ УПРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ подвески.
Говоря понятным язык…[Читать далее]

@Геннадий wrote:

…100-ка со срезанным штоком(штатного) амортизатора…
…на пониженной и с блокировками без тапки в пол а чиста ползокм…
…зачем платить больше?

Всё познаётся в сравнении (с) Если ты хоть раз проедешься на НОРМАЛЬНЫХ амортах — тебя назад на стандарт пересадить будет очень сложно… Разница в поведении автомобиля — небо и…[Читать далее]

@Геннадий wrote:

кони на мой крузак 260 евро штука, если не изменяет память. Родной тойотовский 310грн. ничего не рвут и живучие падлюки, хода у них вполне достаточно. Нафиг эта клоунада, по 310 грн можно менять хоть раз в год. Если менять раз в год, то этих денег мне хватит на 10 лет, а проживут ли кони 10 лет еще вопрос 😆

Есть неско…[Читать далее]

Всем спасибо 😛
В свете постпраздничных событий ищу живую МКПП на ТД27 (FS5W71C) 😳

@gusarovv@rambler.ru wrote:

таетовские дизеля лучше но они на 1000-1500 дороже

ИМХО: дороже, но хуже…
Не хочу превращать тему в «Тойота — гуано» (гусары — в ЛС), но кроме 1KZ там никакой альтернативы TD27 нет. Да и то, с оговорками, что TD — чугунный, шестерёнчатый и миллионник, а KZ — с люминевой головой, ременной (с роликами, натяжителями и п…[Читать далее]