- This topic has 11 ответов, 6 участников, and was last updated 14 years, 8 months назад by
.
-
Сообщения
-
Всем известно, сколько разговоров ведется о проблемном состоянии Куяльника и о вопросах экологии в целом.
При этом многие организации, вместо того, что бы действительно заниматься делом, исключительно пиарятся на предмет борьбы за экологию. В Карпатах вырубают вековые леса мегагектарами, с Куяльника воруют песок и строят дамбы… Примеров много. Но, как ни странно, виноваты во всем джиперы, которые «своими колесищами разоряют гнезда перелетных птиц и уничтожают редкие растения, занесенные в красную книгу» (цитата взята из сообщения Гайдамацькой организации, казачки которой пытались шашками порубать силовые бампера злостных джипов год назад на ТНВД в районе села Светлое). При этом мало кто вспоминает о том, что джиперы не только не оставляют за собой своего мусора, но и вывозят чужой, дистанции между точками в жпс ориентировании в абсолютном большинстве проходят именно по грунтовым дорогам, а удельное давление на грунт даже у тяжелого внедорожника ниже, чем у обычной легковой машины…
Это так — лирическое отступление.
Теперь о главном.Как многим известно, Ваш покорный слуга имеет звание капитана Дорожно-патрульного отдела Всеукраинской гражданской организации «Украiнська служба порятунку». Официальный сайт организации http://usp-ua.org/
Вопрос предстоящей покатухи был обсужден с начальством в Киеве. Поступило предложение оформить данное мероприятие, как «Мероприятие по отработке навыков по ориентированию на местности, по эвакуации автомобилей в сложных условиях, по оказанию первой медицинской помощи и по основам пожаротушения для сотрудников ВГО «Украiнська служба порятунку» совместно с Одесским 4х4 клубом». Мероприятие заблаговременно регистрируется в Киеве (информация будет на сайте) и получает статус официального.Плюсы сотрудничества в данном случае
для нас, как для клуба
— распространение официальной информации о нас, как о клубе.
— придание мероприятиям (многим — и не только предстоящему) статуса официального.
— отработка на мероприятиях базовых навыков экстренной помощи для различных смоделированных случаев.
— снятие многих «экологических» вопросов.для ВГО «Украiнська служба порятунку»
— распространение официальной информации для ознакомления с деятельностью организации в Украине в целом и в Одессе и Одесской области в частности
— предоставление детальной информации для членов клуба, изъявивших желание принимать непосредственное участие в деятельности ВГО «Украiнська служба порятунку».Детали мероприятия, как первого совместного, предлагается обсуждать в закрытой ветке.
Отчет о проведении мероприятия будет предоставлен как на сайте нашего клуба, так и на сайте ВГО «Украiнська служба порятунку».
Так же, со временем, на нашем форуме более детально будет представлена информация о ВГО «Украiнська служба порятунку» и о путях взаимодействия и сотрудничества между «Клубом» и ВГО «Украiнська служба порятунку».На данном этапе — если есть вопросы, пишите в личку или звоните. Телефон в подписи.
Потдерживаю, очень правильная идея.
Немного лирики. Саня, ты зря аватор сменил, ща пойдут терки про наклейки))))))))@Геннадий wrote:
Потдерживаю, очень правильная идея.
Немного лирики. Саня, ты зря аватор сменил, ща пойдут терки про наклейки))))))))И про наклейки тоже обсудим. Дайте только срок.
Так же сообщаю, что наше «мероприятие» (по старой дружбе 😀 ) любезно согласился посетить «легенда экстрима» Теодор Резвой.
Атлантика за 67 суток на весельной (!) лодке — это Вам не мелочь по карманам тырить…)))
Уже выкладывал в «Видяшках», продублирую здесь — репортаж АТВ с Теодором Резвым.
http://atv.odessa.ua/programs/13/teodor_rezvoy_prizvanie_bit_geroem_4206.htmlСоревновательная часть: Как «автор точек» могу сказать, что будет интересно всем, и пилотам, и штурманам. Данные сегодняшней ночной разведки показали, что побегать, поискать и подумать — будет где. 😉
Отдельно хочется отметить (буду повторять на брифинге), что ЛОМИТЬСЯ К ТОЧКАМ НАПРЯМУЮ — НЕ НУЖНО. Порядка 80% работы будет возложено на штурманов, в задачи которых будет входить сначала найти ТОЧКУ, а потом — найти ПОДЪЕЗД к оной, ЗАВЕСТИ на нее пилота и ВЫВЕСТИ. Для начинающих это достаточно сложно, но это — бесценный опыт, да и но на то они и «условия приближенные к боевым».
Оговорюсь также, что стрёмно-засадных мест на всём этапе НЕТ, но в зависимости от лени штурмана и глупости пилота — можно заехать в такие 2.7беня, что придется тащить двумя лебедками через три блока. Еще раз повторяю — самый КОРОТКИЙ путь — ЗАЧАСТУЮ НЕВЕРНЫЙ, не ленитесь выгнать штурмана проветриться и поискать дорогу. Радиосвязь между штурманом и пилотом ОЧЕНЬ сильно облегчит жизнь и сократит время прохождения этапа.Касательно точек и проездов: все точки были взяты НОЧЬЮ, на двух Ниссан Террано с А/Т-шной резиной. Лебедки не разматывались ни разу (хотя в одном месте натупили, выехали на бывшее дно лимана и почти сели насмерть).
В расстановке точек руководствовались тем, что гипотетическая «среднестатистическая Нива» должна здесь проехать, если пилот и штурман будут работать головой, а не хайджеками. 😉
В некоторых местах мешать проезду будут колючие кусты и деревья, которые можно примять бампером, а можно — обрубить секатором. Бензопилы оставьте в лагере.Протяженность дистанции: При правильно выработанной стратегии взятия точек ~20км. Времени отводится 3 часа. Подумать, в какой последовательности брать точки, нужно будет еще до старта. Кто не успел к закрытию финиша — ездил даром. 😎
Техком: Напоминаю про шлемы, аптечки, огнетушители, исправные буксировочные проушины и прочую атрибутику, необходимую для успешного прохождения техкома. Экипажи не прошедшие техком к соревновательной части допущены НЕ БУДУТ!
Наклейки и номера: Поскольку это внутриклубная подготовка, а не официальное мероприятие — использоваться будут «клубные номера», которые будут готовы уже в понедельник. В четверг в «Дюке» будет раздача слонов для тех, кто заказывал заранее. Кто не заказывал или не успел «в общий номерной лист» — нацарапаем гвоздем на двери (шутка). Кусок оракала, подписанного маркером, на дверь и вперед…
Координаты: Файлы WPT для OziExplorer и списки координат точек в текстовом виде будут выложены в ночь, с пятницы на субботу (26-27.03.2010) на форуме, дабы сократить время регистрации и заливки точек в приборы. Если кто-то поедет ночью на разведку — флаг ему в руки (ночью там очень «весело», даже со светом по-кругу, лебедкой и второй машиной на подхвате)
ПДД: При движении в колонне, на этапе и в лагере — руководствуемся ПДД Украины.
Напомню, что при движении в колонне у автомобилей должен быть включен ближний свет фар, а колонну желательно разбить на группы по 10 автомобилей. В лагере скорость движения не должна превышать 5км/ч. «Помеху справа» никто не отменял, однако отъезжающий от точки экипаж — имеет преимущество, независимо от того, с какого борта он находится. При встречном разъезде на подъемах/спусках — уступает тот, кто идёт на спуск (исключение — спуск с точки). Ну и всё сопутствующее…Связь: Поскольку НЕ ВЕСЬ этап прохождения соревновательной части покрыт мобильными операторами — будет прослушиваться 33-й канал сетки «С» СиБи, в «нулях» и «пятерках» (27,330 / 27,335MHz).
Остальное — на брифинге. Всем удачи 🙂
@CTPELOK wrote:
ПДД: При движении в колонне, на этапе и в лагере — руководствуемся ПДД Украины.
Напомню, что при движении в колонне у автомобилей должен быть включен ближний свет фар, а колонну желательно разбить на группы по 10 автомобилей. В лагере скорость движения не должна превышать 5км/ч. «Помеху справа» никто не отменял, однако отъезжающий от точки экипаж — имеет преимущество, независимо от того, с какого борта он находится. При встречном разъезде на подъемах/спусках — уступает тот, кто идёт на спуск (исключение — спуск с точки). Ну и всё сопутствующее…По ПДД вроде 5 http://auto.meta.ua/autolaw/pdd_rus/a25/
@STALKER wrote:
Сразу хочу отметить, Я , Гена, и Паша в субботу 27 сразу уходим на точки, ждать сбора колонны не будем.Остановка будет для приветствия и пересадки в колонну видеооператора. 😉
Хоть время какое можно узнать не в последний момент? 😀
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
Последние комментарии