2. Обязательно наличие кабины с как минимум двумя местами для сидения.

Разрешается установка Газо — Баллонного Оборудования (далее по тексту ГБО). Рекомендуется иметь сертификат компании которая устанавливала ГБО и запись в техническом паспорте о его установке. В случае отсутствия этого, всю ответственность несет водитель автомобиля,

2. Система выпуска отработанных газов:

Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции завода-изготовителя. Выхлопная труба должна быть, как минимум выведена из-под днища.

Разрешается установка Газо — Баллонного Оборудования (далее по тексту ГБО). Рекомендуется иметь сертификат компании которая устанавливала ГБО и запись в техническом паспорте о его установке. В случае отсутствия этого, всю ответственность несет водитель автомобиля,

Разрешается установка Газо — Баллонного Оборудования (далее по тексту ГБО). Рекомендуется иметь сертификат компании которая устанавливала ГБО и запись в техническом паспорте о его установке. В случае отсутствия этого, всю ответственность несет водитель автомобиля,

2.1. Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение в моторном отсеке – свободны.

2.2. Разрешается делать отверстие в панелях кузова/моторного отсека, максимальным диаметром 150мм (площадью не более 177см2), для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шноркеля).

Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение – свободны

3.1. Разрешается установка дополнительных топливных фильтров.

3.2. Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.

3.1. Разрешается изменение месторасположения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.

3.2. Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки зажигания, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.

3.3. Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную систему и наоборот.

4.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором.

4.2. Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.

3.1. При установке радиатора(ов) внутри кузова автомобиля они должны быть отделе-ны от помещения экипажа герметичной перегородкой.

3.2. Трубопроводы, содержащие жидкости, если они проходят через отсек экипажа, не должны иметь каких-либо соединений и должны иметь дополнительную герметизирующую защиту, выполненную из металла или пластика.

Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструк-ции завода-изготовителя. Выхлопная труба должна быть, как минимум выведена из-под днища .

Однако дополнительно разрешаются:

— установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля;

— вывод выпускного тракта вверх (в сторону) после последнего глушителя. При этом должна быть обеспечена защита, для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди, находящиеся снаружи автомобиля

4.1. Конструкция системы выпуска свободна, однако ни при каких обстоятельствах элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.

1.1. Разрешается применение любых раздаточных коробок и коробок передач, устанавливаемых на автомобилях серийного производства.

1.2. Внутреннее устройство раздаточных коробок и коробок передач не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.

1.3. Разрешается изменять или заменять кронштейны крепления раздаточной коробки и коробки передач.

2. Мосты.

2.1. Разрешается применение мостов с бортовыми редукторами только производства ОАО УАЗ.

2.2. Разрешается применение блокируемых дифференциалов, при условии, что он установлен в оригинальный картер. Ограничений на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество, нет.

3. Валы, полуоси, карданные шарниры.

Свободные.

Применение газонаполненных амортизаторов с внешними расширительными камерами (бачками) запрещено

2. Упругий элемент

Винтовые пружины: Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин.

Листовые рессоры: Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление — свободные.

Число листов не ограничено, но при этом дополнительные листы не должны быть укорочены и должны полностью выполнять свои функции. Обрезанные дополнительные листы рессор должны рассматриваться как запрещенный лифт подвески.

Торсионы: Диаметр не ограничен.

3. Разрешен перенос ограничителей хода подвески

2. Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники , а также шин экстремального назначения (Bogger , Silverstone, Simex и т. д.), Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

2. Разрешена любая дополнительная фиксация боковин шин на диске.

3. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки за исключением подрезки боковин.

4. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм (33”)

5. Ширина шины не регламентируется.

6. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специ-альные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

2. Допускается применение только автомобильных пневматических шин,

3. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.

2. Разрешается заменять стандартные шланги тормозной системы спортивными армированными шлангами. При этом необходимо использовать так же специальные штуцера.

2. Расположение тормозных магистралей свободно. Рекомендуется их дополнительная защита от внешних повреждений.

Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные. Заводское крепление аккумулятора(ов) должно быть в исправном состоянии и обеспечивать надёжное крепления аккумулятора(ов) к кузову автомобиля

Разрешается дополнительная герметизация (уплотнение) любых электрических разъёмов и соединений.

Разрешается изменять расположение элементов систем зажигания и управления двигателем.

Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля. Тип, емкость любого аккумулятора, а также кабели для его подключения, не ограничиваются. Расположение аккумулятора свободное, однако, если оригинальное расположение аккумулятора(ов) изменено, то должны соблюдаться условия крепления предусмотренные заводом изготовителем.

1.1. Тип и емкость аккумуляторов, а так же кабели для их подключения не ограничиваются.

1.2. Допускается установка не более трех аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля.

Расположение аккумуляторов свободное. Крепление аккумуляторов должно быть выполнено двумя точками крепления.

2.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, также как и его положение в моторном отсеке, однако количество и система привода (ременная, цепная и т.п.) должны быть сохранены.

2.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.

Количество, марка, мощность – не ограничены, однако его механический привод должен осуществляться основным двигателем автомобиля.

3.1. Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов (но не повторите-ли), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент прохожде-ния предстартовой технической инспекции.

3.3. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД.

3.1. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается

1.1. Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского производства в безопасной зоне. (Рекомендуется установка бака над или перед задней осью автомобиля.

Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа пожаробезопасной (металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой.

1.2. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.

2. Разрешается установка усилителя рулевого управления, устанавливаемого на одну из серийных модификаций автомобиля

3. Разрешается установка демпфера рулевого управления.

4. Разрешается удалять блокировку руля.

1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополни-тельного оборудования.

1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что эти кронштей-ны не осуществляют никакой другой функции.

2. Защита кузова:

2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не осуществляет никакой другой функции.

2.2. Разрешается применение «антикенгуриной» предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защиты фронтальной поверхности автомобиля и установки дополнительных фар.

2.3. Разрешается установка лёгкой съёмной боковой защиты кузова автомобиля от повреждений лакокрасочного покрытия, при условии, что эта защита не осуществляет никакой другой функции.

1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.

1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса.

1.3. Разрешаются минимально необходимые изменения в панелях кузова (решетка радиато-ра, бампер и т.п.) для установки лебёдки.

1.4. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или деформация) крыльев для установки колес большего диаметра. Допускаются расширители, изготовленные из резины, пластика или карбона.

1.5. Разрешено восстановление ранее обрезанных деталей сваркой, клёпкой и д.р.

1.6. Разрешены изменения материала и формы решетки радиатора.

2. Защита кузова:

2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.

2.2. Разрешается применение «антикенгуринной» предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защиты фронтальной поверхности автомобиля и установки дополнительных фар или лебедки.

2.3. Разрешается установка боковой защиты.

2.4. Разрешается установка «внешнего каркаса». Данная конструкция рассматривается исключительно как защита кузова и не может заменять собой каркас безопасности.

2.5. Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны осуществлять никаких других функций, кроме защиты.

3. Бампер: Разрешается изменять, но не удалять бампер. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.

4. Сидения:

4.1. Разрешается заменять передние сиденья на любые другие

автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены и оборудованы ремнями безопасности.

4.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского, а так же их кронштейны.

5. Интерьер:

5.1. Разрешается изменять или заменять комбинацию приборов.

5.2. Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.

5.3. Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.п.).

5.4. Разрешается замена электростеклоподъемников на ручные и наоборот с минимально необходимыми изменениями панели двери. В задних дверях разрешается удалять стеклоподъемники.

2. Бампер и дополнительные защитные устройства.

Без ограничений.

3. Кабина (отсек экипажа).

3.1. Кабина должна быть спроектирована и построена травмобезопасно. Любое оборудование, которое может представлять опасность, включая все виды трубопроводов, должно быть надёжно закреплено и изолировано от пространства экипажа жесткими огнестойкими и, по возможности, герметичными экранами.

3.2. Кабина должна быть отделена огнестойкими перегородками от отсека двигателя и отсека, в котором размещается топливный бак.

3.3. Запрещается размещение в кабине вращающихся деталей трансмиссии, элементов подвески и рулевой трапеции.

4. Боковая защита.4.1. Обязательна установка боковой защиты членов экипажа или дверей жесткой конструкции, открывающихся и снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание.

4.2. Если окна двери оборудованы механи-ческим или электрическим стеклоподъём-ником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).

4.3. На боковых панелях или дверях должны быть предусмотрены места для нанесения стартовых номеров и эмблемы соревнования.

5. Окна.

5.1. Разрешено применение только многос-лойного лобового стекла типа “триплекс”.

6. Сидения.

Разрешена установка любых автомобильных сидений. Сидения должны быть надежно закреплены и оборудованы ремнями безопасности.

7. Запасное колесо.

Запасные колеса могут быть расположены внутри кабины, при условии, что они надежно закреплены.

8. Домкрат.

8.1. Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.

8.2. Запрещается установка и применение стационарно установленных на автомобиле вспомогательных поддомкрачивающих устройств любых типов (механических, пневматических, гидравлических и т.п.).

Лебедка пломбируется.

2. Все дополнительное оборудование, которое находится внутри кабины должно быть надежно закреплено.