DanieltoWEK

хм..у меня дыры со всех сторон.
вроде смотрел ниче внутри страшного нет. хотя хз.
сверлил свои лонжероны — толщина четыре внутри чисто.
а с паджерой вообще интересно — там выгнивает пасажирская задняя сторона рамы от арки и дальше.
причем там уже живого места нет все варено-переварено. от думаем как это решить раз и навсегда.

так я и думал…как и на паджере — дренажей нет.
я вот думаю товарищу просто попрожигать дырки в раме снизу через сантиметров 20..и помыть ее мойкой а там видно будет.

тоесть у вас то что залазит через боковины тупо не вылазит обратно. и не сливается.

слушайте , у вас в раме снизу дырки етсь для слива жидкости?
я просто смотерл раму паджеика коротыша- там спереди есть такие отверстия, сзади нету, так вот вся гниль рамы какраз сзади.

у меня они по всей длинне.
от интересна статистика по гнили на разных машинах.

да..полностъю не считая колеса одного и куска бампера

Юра… ты ж вроде еще чирка не купил )
катки зачетные, ценник на них-тоже )

по городу катался ?
мощьность сильно упала ?

4Лмотор , коробка aw4(легендарный автомат)
гп 3.55 (пока что , будет 4.56)
мосты задний крайслер 8.25 передний дана 30.
аммо PRO COMP +6″ (амеры тупанули и положили длиннее чем я заказывал, придется долифтовыватся)
делается себе и для себя. на днях буду кастрировать раздатку(обрезать кусок первичного вала раздатки), изменять…[Читать далее]

а че….на саомом деле кроме покраски ничего сосбо дорогого нету если с умом искать .
я отнапример на такие примерно расширители (bushwacker) расчехлился- надоело с любой грунтовке вот так приезжать (

а вообще мерикосы — сила.
и запас по мощьности, и по ресурсу всех агрегатов (реч идет о авто до 98-99 годов)

пройдет 1-2 года и будет как всегда такое )

человек решил пожаловатся, а теперь , наверное, считает что ему повезло, и правильно делает )

Приват,так и я о том…
если ничего более страшного не вскроется- знаит кузов считай в идеале.

а вот напалмовская буханка — это таки жопа )
там усилителей живых на весь кузов остался один ) и тот от пола отошел, собираем считай по -новой.

если это единственное метос- тебе повезло.
простучи арки, пол под глушаком.

а у меня электрогидорблок стоял с завода…. только он был конченый и нифига оно не тормозило. и компоновка была — ужас. а вот в фордовском — все в одном месте, да и надежность в разы.

есть еще вариант — электрогидроблок от форда.
никакого вакуума , ты отвязываешь тормоза от мотора, есть заряд в аккуме есть тормоза.

я со своей тормозной запарился и сделал именно так.

в гидроблок входит регулятор давления, насос, ресивер, главный. по электрике — привести +и — и поставить 1 реле.

ВАЙНАХ
1) про турбинку небыло разговора, насколько я помню. а кроить плазмотроном намного быстрее и легче чем с дисками долбатся. это-раз, да и если его правильно настроить заодно и заточка сразу получится из-за конусности шва.
2) шов таки да не очень, чесно, слишком сильно накидано ) . Попробуй купить баллон МИКС-1. поймешь о чем я говор…[Читать далее]

большим моторам легче.
просто я так понял что у ВАЙНАХа Патриот — 2.7 + кондей- будет вообще печально на тяжелую вобщем то машину.

так и я про то .
у меня 4л .
аналогичная ситуация.

та просто интересно, после 3 л работа кондея толком не ощущается ни на чем. вто вискомуфта таки да — требует казни т.к. на оборотов у меня лично забирает кобыл 10-15 и 20 нм крутящего момента.

з.ы. перед установкой кондея надо решить проблему охлаждения- радиатор кондея добавляет сопротивления потока, плюс нехило греется сам.

вообще странно
если человек занимается разваркой профессионально то должен уметь класть герметичный шов. ну не дугой же он варит, а как минимум углекислотой.